辦公室里，電腦主機快速運轉；研發(fā)中心內，性能測試持續(xù)進行……元旦剛過，中山福昆航空科技有限公司（以下簡稱“福昆航空”）已是一片繁忙景象。
據該企業(yè)創(chuàng)始人謝陵介紹，作為一家專業(yè)的工業(yè)無人機系統(tǒng)提供商，福昆航空于2018年落戶中山，主要從事高性能無人機整機、飛控系統(tǒng)、人工智能產品的研發(fā)、制造、銷售和運營。多年來，企業(yè)堅持自主研發(fā)創(chuàng)新，獨創(chuàng)的可收放旋翼技術，已申請中國、美國、歐洲、澳大利亞等世界主要國家及地區(qū)的專利，實現了無人機領域核心技術的突破。2023年，福昆航空實現營收同比增長300%。
創(chuàng)業(yè)5年
技術產品取得多項突破
“事實上，初來中山創(chuàng)業(yè)時，我們的條件十分艱苦，那時整個研發(fā)團隊僅有3人，產品也處于雛形階段，資金場地都是問題?！敝x陵告訴記者，之所以選擇落戶中山，不僅源于中山市、坦洲鎮(zhèn)兩級政府對于企業(yè)的關心和支持，還源于中山及其周邊地區(qū)所擁有的航空、電機、復合材料加工等供應鏈基礎以及給予的試飛場地，因此一直以來，他們都對自身發(fā)展很有信心。
事實亦是如此，在中山創(chuàng)業(yè)5年來，福昆航空在技術、產品等方面取得多項突破。其中，2019年推向市場的電動垂起固定翼無人機E6，采用獨創(chuàng)可收放旋翼技術，可實現一分半鐘內快速拆裝，具備車載、船載移動平臺起降和異地起降功能，并具備在GNSS拒止環(huán)境下對飛行器定位和對地面目標進行識別、定位及區(qū)域綜合態(tài)勢感知的能力，在偵察巡邏、海面搜救、打擊走私、測繪等多種場景下均有應用。
2020年該企業(yè)自主研發(fā)的載重物流無人機E40，可進行物資運輸、空中拋投、設備掛飛等作業(yè)，最大起飛重量110kg，最大可搭載50kg重量，具有極高的載荷比，目前已在部分高原、山地、海島等地面交通不便的地區(qū)執(zhí)行常態(tài)化后勤物資保障運輸任務。
如今，該企業(yè)已具備快速研發(fā)及生產智能化、標準化無人機的能力，掌握了成熟的電動和油電混合動力技術，產品系列涵蓋中小型垂直起降固定翼無人機和大型載人eVTOL飛行器等，實現了空中巡查、物資運輸、救援保障、國土資源管理、通信中繼、設備掛飛、人員應急調配等各領域應用場景全覆蓋。
2022年3月，福昆航空與沙特最大的信息和通訊技術集成商簽署協(xié)議，在工業(yè)無人機領域開展深度合作，標志著其正式“飛”向無人機國際市場。而隨著應用場景的不斷拓展，解決方案的愈加完善，行業(yè)口碑的不斷提升，該企業(yè)也于2023年實現營收同比增長300%。
瞄準低空經濟
持續(xù)推進自主研發(fā)創(chuàng)新
值得一提的是，作為空中出行創(chuàng)新企業(yè)御風未來的兄弟公司，福昆航空在智能無人飛行器上積累多年的飛控及慣導算法、多物理仿真等關鍵技術還被御風未來運用到了安全、高性價比和智能的M1載人電動垂直起降飛行器（以下簡稱“M1”）中，此外該企業(yè)團隊還為M1提供了組合導航、大氣數據計算機、多余度電源系統(tǒng)等部件。
據介紹，M1已于2023年10月在上海成功實現首飛，成為了我國首架全國產化的2噸級電動垂直起降飛行器，在電動系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、復合材料三個核心環(huán)節(jié)全部國產化，成為中國企業(yè)在這一賽道里程碑式的突破。
“M1首飛成功驗證了我們之前對中國新能源技術和產業(yè)鏈的判斷，中國的電池、電機、電控技術的快速發(fā)展和迭代完全有能力支撐中國乃至全球未來的航空電動化發(fā)展，我們有能力把eVTOL的核心產業(yè)鏈留在中國，也更加堅定了自主研發(fā)和堅持全國產供應鏈的決心。”謝陵告訴記者，2023年，國家和各地方政府發(fā)布了多項鼓勵低空經濟發(fā)展的相關政策，這代表中國低空經濟迎來政策黃金期，因此，2024年，位于中山的福昆航空將與位于上海的御風未來一起，瞄準eVTOL這一全新賽道，蹚出一條屬于中國自己的eVTOL道路。
今后，該企業(yè)將堅持持續(xù)推出產品自我造血、堅持面向適航的核心系統(tǒng)自主研發(fā)，一方面豐富新的無人機產品線，滿足更多客戶的需求；另外一方面，繼續(xù)積極穩(wěn)妥推進自主飛行載物/載人航空器的研發(fā)和適航工作，尋找合適的場景進行常態(tài)化測試飛行，讓無人機產品飛得更高更遠更智能，讓“空中出租車”場景早日成為現實。
編輯? 周振捷 二審 曾淑花? 三審 陳浩勤
