4月17日，《中共廣東省委 廣東省人民政府關(guān)于支持中山在參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中加快高質(zhì)量發(fā)展的意見》（下稱《意見》）正式發(fā)布，圍繞珠江口東西兩岸融合發(fā)展戰(zhàn)略支點(diǎn)定位，對中山交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出系統(tǒng)部署，明確提出加快推進(jìn)深江鐵路建設(shè)、支持開展深圳至中山城際鐵路規(guī)劃研究，并同步完善高快速路網(wǎng)、港口航運(yùn)、低空經(jīng)濟(jì)等立體交通布局，為中山加快建設(shè)珠江口東西兩岸融合發(fā)展戰(zhàn)略支點(diǎn)、打造粵港澳大灣區(qū)西岸綜合交通樞紐、深度融入大灣區(qū)一體化發(fā)展提供有力支撐。
《意見》將交通互聯(lián)互通作為深中一體化發(fā)展的關(guān)鍵抓手，明確提出高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)珠江口東西兩岸融合發(fā)展，積極推動規(guī)劃、營商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)、交通、創(chuàng)新、公共服務(wù)和社會治理等一體化。在軌道交通層面，加快推進(jìn)深江鐵路建設(shè)，支持開展深圳至中山城際鐵路規(guī)劃研究，成為本次政策釋放的最大交通利好之一。
當(dāng)前，深江鐵路中山段建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，洪奇瀝水道橋等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程有序?qū)嵤椖拷ǔ珊髮⑦M(jìn)一步打通珠江口東西兩岸高鐵快速通道；而深圳至中山城際鐵路規(guī)劃研究的啟動，將為構(gòu)建深圳至中山跨江軌道直達(dá)通道奠定基礎(chǔ)，與深中通道形成“公路+軌道”雙輪驅(qū)動格局，大幅提升兩岸通勤效率與要素流動速度。
在區(qū)域路網(wǎng)協(xié)同方面，《意見》支持中山加快構(gòu)建“四縱五橫”高速路網(wǎng)及“三環(huán)十二快”快速路網(wǎng)，推進(jìn)與周邊城市交界地區(qū)道路交通網(wǎng)對接，建立跨市公共交通運(yùn)營管理一體化協(xié)同機(jī)制。同時，加快南珠（中）城際建設(shè)，推進(jìn)廣珠（澳）高鐵前期工作，助力中山全面融入大灣區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化與廣州、深圳、珠海、佛山、江門等城市的快速直連，為珠江口西岸都市圈一體化發(fā)展提供有力交通支撐。
港口與航空領(lǐng)域協(xié)同同步提速?！兑庖姟诽岢鐾苿由钪小敖M合港”提質(zhì)增效，加快布局跨珠江口低空航線；支持中山依托三角機(jī)場謀劃建設(shè)無人機(jī)航空物流機(jī)場，完善低空路網(wǎng)、低空智能網(wǎng)聯(lián)、低空飛行數(shù)字底座等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施；推進(jìn)磨刀門水道等擴(kuò)能升級，提升中山港中山、神灣、黃圃等港區(qū)發(fā)展能級，推動“鐵公水”聯(lián)運(yùn)發(fā)展，構(gòu)建高效銜接的現(xiàn)代綜合物流體系。
作為粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市，中山正以深中通道為牽引，加快從“通道城市”向“樞紐城市”轉(zhuǎn)型。目前，南珠（中）城際、深江鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，廣珠（澳）高鐵前期工作扎實(shí)開展，全市軌道、路網(wǎng)、港口、低空協(xié)同發(fā)力，現(xiàn)代化立體交通體系加速成形。
此次，省委、省政府以專項文件形式明確支持中山交通重點(diǎn)項目建設(shè)，特別是將深圳至中山城際鐵路規(guī)劃研究上升至省級層面部署，將進(jìn)一步推動中山交通能級躍升，為深中一體化、珠江口東西兩岸融合發(fā)展賦予更強(qiáng)動能。
按照《意見》部署，中山將充分發(fā)揮深中通道開路先鋒作用，強(qiáng)化“承東接西、南聯(lián)北融”，以交通一體化帶動規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新、公共服務(wù)等全方位一體化，加快建設(shè)珠江口東西兩岸融合發(fā)展戰(zhàn)略支點(diǎn)，為廣東在推進(jìn)中國式現(xiàn)代化建設(shè)中走在前列作出更大貢獻(xiàn)。
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中共廣東省委 廣東省人民政府關(guān)于支持中山在參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中加快高質(zhì)量發(fā)展的意見
統(tǒng)籌 隋勝偉
編輯? 張英? 二審? 朱暉? 三審? 向才志
